Câble de recharge voiture électrique : Type 2, puissance, longueur, lequel choisir

Pour recharger sur une borne publique ou une wallbox, il faut un câble Type 2 vers Type 2, dit de mode 3 : c’est le connecteur imposé par l’Union européenne sur les bornes en courant alternatif. Choisissez son intensité selon ce que votre voiture accepte : 16 A triphasé (11 kW) pour une voiture qui charge à 11 kW en triphasé, 32 A pour une voiture qui charge à 7,4 kW en monophasé ou à 22 kW en triphasé. Pour une prise de courant, il faut un autre câble, de mode 2, avec un boîtier de contrôle : sur une prise ordinaire, il ne sert qu’en dépannage.

Notre sélection

3 produits comparés · en bref

1. 1

   Notre choix1. LAPP MOBILITY câble Type 2, 22 kW, 32 A triphasé, 5 m

   Conducteur dont la voiture charge à 7,4 kW en monophasé ou à 22 kW en triphasé, ou qui veut un câble qui ne limitera jamais la recharge.

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2. 2

   2. LAPP MOBILITY câble Type 2, 11 kW triphasé, 7 m

   Propriétaire d'une voiture dont le chargeur embarqué accepte 11 kW au plus en courant alternatif.

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3. 3

   3. VOLDT câble de recharge mode 2, Type 2 vers prise domestique, 8 à 16 A

   Conducteur qui veut pouvoir recharger en dépannage sur une prise ordinaire, ou chaque nuit sur une prise renforcée.

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Notre premier choix

1

Produit n° 1 : Câble de recharge · LAPP MOBILITY

LAPP MOBILITY câble Type 2, 22 kW, 32 A triphasé, 5 m

Pour qui ? Conducteur dont la voiture charge à 7,4 kW en monophasé ou à 22 kW en triphasé, ou qui veut un câble qui ne limitera jamais la recharge.

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Prix et disponibilité sur Amazon.fr

Points forts

• Accepte la puissance maximale d'une borne en courant alternatif (22 kW)
• Fabricant allemand de câbles industriels
• Note moyenne de 4,5 sur 5 pour plus de 340 avis sur Amazon.fr (relevé le 29/09/2026)

Points faibles

• Superflu si votre voiture charge à 11 kW au plus en triphasé : un câble 11 kW suffit alors
• Plus lourd et plus cher qu'un câble 11 kW
• Fiche du fabricant en anglais

Caractéristiques

Connecteurs

Type 2 vers Type 2, mode 3 (borne publique ou wallbox)

Puissance maximale

22 kW, 32 A triphasé ; fonctionne aussi en monophasé

Longueur

5 m

Protection

IP55

Voir les 2 autres caractéristiquesMasquer

Fabrication

Conçu et fabriqué en Allemagne selon les normes IEC et EN (fabricant)

Référence

5555934040

Caractéristiques relevées sur la fiche technique du fabricant.

Prix, disponibilité et avis d'acheteurs sur Amazon.fr.

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2

Produit n° 2 : Câble de recharge · LAPP MOBILITY

LAPP MOBILITY câble Type 2, 11 kW triphasé, 7 m

Pour qui ? Propriétaire d'une voiture dont le chargeur embarqué accepte 11 kW au plus en courant alternatif.

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Prix et disponibilité sur Amazon.fr

Points forts

• Suffisant pour les voitures limitées à 11 kW en courant alternatif, plus léger qu'un 22 kW
• 7 m : pratique quand la borne n'est pas juste devant la prise de la voiture
• Note moyenne de 4,6 sur 5 pour 146 avis sur Amazon.fr (relevé le 29/09/2026)

Points faibles

• Limite la recharge à 11 kW en triphasé, et à environ 4,6 kW en monophasé (20 A) : trop juste pour une voiture qui charge à 7,4 kW
• Stock limité sur Amazon.fr au moment du relevé

Caractéristiques

Connecteurs

Type 2 vers Type 2, mode 3 (borne publique ou wallbox)

Puissance maximale

11 kW triphasé (20 A selon la fiche Amazon)

Longueur

7 m

Protection

IP55

Caractéristiques relevées sur la fiche technique du fabricant.

Prix, disponibilité et avis d'acheteurs sur Amazon.fr.

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3

Produit n° 3 : Câble de recharge · VOLDT

VOLDT câble de recharge mode 2, Type 2 vers prise domestique, 8 à 16 A

Pour qui ? Conducteur qui veut pouvoir recharger en dépannage sur une prise ordinaire, ou chaque nuit sur une prise renforcée.

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Points forts

• Courant réglable : bas sur une prise ordinaire, jusqu'à 16 A sur une prise renforcée
• Départ différé pour recharger en heures creuses
• Note moyenne de 4,5 sur 5 pour 139 avis sur Amazon.fr (relevé le 29/09/2026)

Points faibles

• Sur une prise ordinaire, la recharge est lente et doit rester occasionnelle
• Ne sert pas sur une borne publique : il faut aussi un câble mode 3

Caractéristiques

Connecteurs

Type 2 vers prise domestique (Schuko), boîtier de contrôle intégré (mode 2)

Courant réglable

De 8 à 16 A, jusqu'à 3,7 kW en monophasé

Prises (fabricant)

Prise domestique ou prise renforcée de type Green'Up

Fonctions

Écran, application, départ différé

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Longueur

5 m

Caractéristiques relevées sur la fiche technique du fabricant.

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Mode 3 ou mode 2 : deux câbles pour deux usages

Les deux familles de câbles de recharge pour voiture électrique ou hybride rechargeable.

	Câble mode 3 (Type 2 vers Type 2)	Câble mode 2 (Type 2 vers prise)
Se branche sur	Borne publique, wallbox sans câble attaché	Prise domestique ou prise renforcée
Puissance	Jusqu'à 22 kW selon le câble, la borne et la voiture	Jusqu'à 3,7 kW sur prise renforcée, moins sur une prise ordinaire
Boîtier de contrôle	Non : la borne gère la sécurité	Oui, intégré au câble
Usage	Recharge courante hors de chez soi	Dépannage, ou recharge quotidienne sur prise renforcée
Notre choix	LAPP MOBILITY 22 kW ou 11 kW	VOLDT, réglable de 8 à 16 A

Quelle puissance de câble choisir

La recharge se fait à la plus faible des deux puissances : celle de la borne et celle que la voiture accepte, rappelle l’Avere-France. Le chiffre qui compte est celui du chargeur embarqué de votre voiture en courant alternatif, indiqué dans sa fiche technique ou sa notice.

Puissance de câble à choisir selon la puissance maximale acceptée par la voiture en courant alternatif.

La voiture accepte au plus	Câble adapté	Remarque
3,7 kW (monophasé, 16 A)	Tout câble Type 2 de 16 A ou plus	Un câble 11 kW convient
7,4 kW (monophasé, 32 A)	Câble Type 2 de 32 A (monophasé, ou triphasé vendu comme « 22 kW »)	Un câble 11 kW (16 A) limiterait la recharge à 3,7 kW
11 kW (triphasé, 16 A)	Câble Type 2 11 kW triphasé	Un câble 22 kW convient aussi
22 kW (triphasé, 32 A)	Câble Type 2 22 kW, 32 A triphasé	Seul un câble 32 A permet les 22 kW

Retenez l’intensité (16 A ou 32 A) plus que les kilowatts affichés : c’est elle qui limite la recharge. Un câble plus puissant que nécessaire ne pose aucun problème, il est juste plus lourd ; un câble moins puissant que la voiture et la borne limite la recharge.

Recharger à la maison

• Prise renforcée (type Green’Up) : environ 3,7 kW, sur un circuit dédié protégé par un disjoncteur différentiel. Environ 3 heures pour 50 km d’autonomie selon l’Avere-France. Elle s’utilise avec un câble de mode 2.
• Borne (wallbox) : de 7,4 à 22 kW, installée par un professionnel qualifié IRVE selon Promotelec. Environ 3 heures pour 100 km à 7,4 kW. Si elle n’a pas de câble attaché, il faut un câble Type 2 de mode 3.

Les erreurs à éviter

1. Choisir aux kilowatts affichés : une voiture qui charge à 7,4 kW en monophasé a besoin d’un câble 32 A, pas d’un câble « 11 kW » en 16 A.
2. Recharger chaque nuit sur une prise ordinaire, surtout avec une rallonge ou une multiprise.
3. Oublier de vérifier la prise de la voiture : quelques modèles plus anciens ont une prise Type 1 et demandent un câble Type 1 vers Type 2.
4. Choisir un câble trop court pour vos places de stationnement habituelles.
5. Laisser le câble traîner dans l’eau ou se faire écraser : rangez-le dans son sac après usage.
6. Acheter un câble sans marque qui n’indique ni norme ni fabricant.