Batterie Start & Stop : AGM ou EFB, laquelle choisir et comment la remplacer

Une voiture Start & Stop a une batterie EFB (Start & Stop simple) ou AGM (Start & Stop avec récupération de l’énergie au freinage, voitures bien équipées). Pour la remplacer, reprenez la même technologie : une AGM se remplace par une AGM, une EFB par une EFB ou une AGM, et jamais par une batterie classique. Gardez la capacité d’origine (en Ah) et faites enregistrer la batterie dans la voiture quand le constructeur le demande.

AGM, EFB, classique : les différences

D'après Varta et Bosch. Les cycles de charge sont comparés à ceux d'une batterie de démarrage classique.

	Classique	EFB	AGM
Technologie	Plomb-acide, électrolyte liquide	Plomb-acide renforcé : plaque positive recouverte d'un voile (polyester)	Électrolyte retenu dans un séparateur en fibre de verre, étanche et sans entretien
Cycles de charge (Varta)	Référence	Environ 2 fois plus	Environ 3 fois plus
Voitures	Sans Start & Stop, peu d'équipements	Start & Stop simple, conduite urbaine	Start & Stop avec récupération au freinage, voitures haut de gamme et SUV
Remplacement	Classique, EFB ou AGM	EFB ou AGM	AGM uniquement

Pourquoi ces batteries ? À chaque arrêt moteur, la batterie alimente seule les équipements électriques : Varta cite la climatisation, le volant chauffant et les fonctions de sécurité. Et sur les voitures qui récupèrent l’énergie au freinage, l’alternateur recharge la batterie par à-coups : Bosch précise qu’une tension de plus de 15 volts n’y est pas anormale. Une batterie classique ne supporte pas ce régime.

Comment savoir quelle batterie a votre voiture

1. Lisez l’étiquette de la batterie : la technologie (AGM ou EFB) y figure, avec la capacité en Ah et le courant de démarrage.
2. Méfiez-vous si la batterie a déjà été changée : Varta prévient que la batterie en place n’est pas forcément la bonne technologie.
3. En cas de doute, Bosch conseille de consulter la liste des pièces de la voiture à partir du numéro de châssis (numéro VIN, repère E sur la carte grise) : on y trouve la batterie montée d’origine.

Remplacer la batterie : les trois règles

1. La même technologie, ou mieux

• AGM d’origine : AGM uniquement.
• EFB d’origine : EFB, ou AGM si vous voulez plus de réserve. Varta conseille l’AGM avec beaucoup d’équipements électriques ou un usage très urbain.
• Jamais une batterie classique à la place d’une AGM ou d’une EFB : Varta parle de dégradation rapide et de panne inévitable.

2. La même capacité

Bosch recommande de choisir la capacité la plus proche de celle prescrite par le constructeur, ni plus petite ni plus grande. Une batterie trop grosse n’est jamais complètement chargée par la gestion d’énergie et se sulfate ; une batterie trop petite est surchargée. Si le constructeur prescrit 72 Ah et que la marque propose 70 Ah, prenez 70 Ah.

3. L’enregistrement de la batterie

Sur de nombreuses voitures, le remplacement doit être signalé au système de gestion de la batterie avec un appareil de diagnostic : Bosch cite l’exemple de BMW, et de marques comme Volkswagen, Audi et Peugeot, où la démarche varie selon le modèle. Sur d’autres, la batterie ne se programme pas et la voiture s’y adapte en roulant. Si vous changez la batterie vous-même, renseignez-vous d’abord : un garage ou un centre auto équipé peut faire l’enregistrement.

Recharger une batterie AGM ou EFB

Une AGM ou une EFB se recharge avec un chargeur qui prend explicitement en charge sa technologie. Certains, comme le CTEK MXS 5.0, ont un programme AGM à sélectionner. Nos critères pour choisir sont dans notre guide des chargeurs de batterie.

Des chargeurs compatibles AGM et EFB

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• Chargeur de batterie

  CTEK MXS 5.0 (12 V, 5 A)

  Programme AGM : convient aux batteries des voitures Start & Stop

  Voir le prix(nouvel onglet)
• Chargeur de batterie

  NOCO GENIUS5 (6 V et 12 V, 5 A)

  Charge aussi les batteries lithium, en plus du plomb, de l’AGM et de l’EFB

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• Chargeur de batterie

  NOCO GENIUS10 (6 V et 12 V, 10 A)

  10 A : recharge une batterie de 80 à 95 Ah deux fois plus vite qu’un chargeur de 5 A

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Comparer les chargeurs de batterie

Une AGM sans Start & Stop ?

C’est possible et parfois utile. Varta cite une plus grande réserve d’énergie, une meilleure tenue aux températures extrêmes et une recharge plus facile après une longue immobilisation, car l’électrolyte ne se stratifie pas. Elle se justifie surtout pour les trajets courts fréquents, les nombreux équipements électriques ou une voiture qui reste longtemps garée.

Les erreurs à éviter

1. Remplacer une AGM par une EFB ou par une batterie classique pour payer moins cher.
2. Prendre une capacité plus grande en pensant démarrer plus facilement : la gestion d’énergie ne la chargera pas complètement.
3. Oublier l’enregistrement de la batterie sur une voiture qui l’exige.
4. Se fier à la batterie en place si elle a déjà été changée : vérifiez la batterie d’origine.
5. Recharger une AGM avec un chargeur qui ne la prend pas en charge.

Votre batterie vous lâche un matin froid ? Voyez que faire avec une batterie à plat par temps froid.