Liquide de frein : DOT 4, DOT 5.1 ou classe 6, niveau et remplacement

Mettez le liquide de frein indiqué par le constructeur, écrit dans la notice et souvent sur le bouchon du bocal : le plus souvent du DOT 4, parfois un DOT 4 « classe 6 » ou « LV » (faible viscosité) sur les voitures récentes, parfois du DOT 5.1. Le niveau doit rester proche du repère MAXI ; s’il baisse, c’est en général que les plaquettes s’usent, ou qu’il y a une fuite. Et remplacez tout le liquide à la périodicité du plan d’entretien : il absorbe l’humidité et perd son efficacité avec le temps.

Notre sélection

3 produits comparés · en bref

1. 1

   Notre choix1. Liqui Moly liquide de frein DOT 4, 1 L (21157)

   Voiture dont la notice demande un liquide DOT 4 (ou DOT 3), sans exigence de faible viscosité.

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2. 2

   2. ATE SL.6 DOT 4, ISO 4925 classe 6, 1 L

   Voiture récente avec ESP dont la notice demande un DOT 4 « classe 6 », « LV » ou « faible viscosité ».

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3. 3

   3. Motul DOT 5.1, 500 ml

   Voiture ou moto dont la notice demande un liquide DOT 5.1, ou qui accepte DOT 3, DOT 4 et DOT 5.1.

   Voir le prix(nouvel onglet)Détails

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Notre premier choix

1

Produit n° 1 : Liquide de frein · Liqui Moly

Liqui Moly liquide de frein DOT 4, 1 L (21157)

Pour qui ? Voiture dont la notice demande un liquide DOT 4 (ou DOT 3), sans exigence de faible viscosité.

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Prix et disponibilité sur Amazon.fr

Points forts

• Couvre les normes DOT 3 et DOT 4 les plus demandées
• Bidon de 1 L : assez pour un appoint et souvent pour une purge complète
• Note moyenne de 4,8 sur 5 pour plus de 3 700 avis sur Amazon.fr (relevé le 29/09/2026)

Points faibles

• Ne remplace pas un liquide « classe 6 » ou « LV » si la notice l'exige
• Étiquette de danger : portez des gants, le fabricant le classe susceptible de nuire à la fertilité ou au fœtus

Caractéristiques

Normes

FMVSS 116 DOT 3 et DOT 4, ISO 4925 classes 3 et 4, SAE J1703 et J1704 (fabricant)

Base

Synthétique, glycols (sans silicone)

Miscibilité

Miscible avec les liquides de frein synthétiques de qualité (fabricant)

Contenance

1 L

Caractéristiques relevées sur la fiche technique du fabricant.

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2

Produit n° 2 : Liquide de frein · ATE (Continental)

ATE SL.6 DOT 4, ISO 4925 classe 6, 1 L

Pour qui ? Voiture récente avec ESP dont la notice demande un DOT 4 « classe 6 », « LV » ou « faible viscosité ».

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Points forts

• Faible viscosité : le fabricant le destine aux systèmes ESP et ABS récents
• Miscible avec les DOT 3, DOT 4 et DOT 5.1 à base de glycol
• Note moyenne de 4,7 sur 5 pour 75 avis sur Amazon.fr (relevé le 29/09/2026)

Points faibles

• Proposé par des vendeurs tiers au moment du relevé : comparez les offres sur la fiche
• Fiche du fabricant en anglais (brochure ATE)

Caractéristiques

Normes

FMVSS 116 DOT 4, SAE J1703, ISO 4925 classe 6 (fabricant)

Viscosité à −40 °C

700 mm²/s au plus (faible viscosité)

Point d'ébullition

265 °C sec, 175 °C humide au minimum

Remplacement conseillé

Jusqu'à 2 ans (fabricant)

Voir les 1 autres caractéristiquesMasquer

Contenance

1 L

Caractéristiques relevées sur la fiche technique du fabricant.

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3

Produit n° 3 : Liquide de frein · Motul

Motul DOT 5.1, 500 ml

Pour qui ? Voiture ou moto dont la notice demande un liquide DOT 5.1, ou qui accepte DOT 3, DOT 4 et DOT 5.1.

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Points forts

• Point d'ébullition humide au-dessus des minimums DOT 4 et DOT 5.1
• Miscible avec les DOT 3, DOT 4 et DOT 5.1 sans silicone (fabricant)
• Note moyenne de 4,8 sur 5 pour plus de 1 100 avis sur Amazon.fr (relevé le 15/10/2026)

Points faibles

• 500 ml : suffisant pour un appoint, souvent juste pour une purge complète
• Pas classé ISO 4925 classe 6 : ne convient pas si la notice exige un liquide classe 6

Caractéristiques

Normes

FMVSS 116 DOT 3, DOT 4 et DOT 5.1 sans silicone, ISO 4925 (fabricant)

Point d'ébullition humide

185 °C (norme DOT 5.1 : 180 °C au minimum)

Viscosité à −40 °C

820 mm²/s

Remplacement conseillé

12 à 24 mois selon le constructeur (fabricant)

Voir les 2 autres caractéristiquesMasquer

Contenance

500 ml

Référence

100951

Caractéristiques relevées sur la fiche technique du fabricant.

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DOT 3, DOT 4, DOT 5.1, DOT 5 : les différences

Les normes « DOT » viennent de la réglementation américaine (FMVSS 116), reprise par les fabricants du monde entier. Elles fixent surtout un point d’ébullition minimal, à neuf (« sec ») et après absorption d’humidité (« humide »). Le point humide est représentatif d’un liquide après environ un an d’usage, précise Motul.

Normes de liquide de frein : minimums de la norme FMVSS 116 et miscibilité d'après Motul et ATE.

Norme	Base	Ébullition sec / humide (minimum)	Miscible avec
DOT 3	Glycol	205 °C / 140 °C	DOT 4 et DOT 5.1
DOT 4	Glycol	230 °C / 155 °C	DOT 3 et DOT 5.1
DOT 5.1	Glycol	260 °C / 180 °C	DOT 3 et DOT 4
DOT 5	Silicone (couleur violette)	260 °C / 180 °C	Aucun des autres : ne jamais mélanger

Deux cas à part :

• DOT 4 classe 6, ou « LV » : un DOT 4 à faible viscosité, classé 6 dans la norme ISO 4925. Il circule mieux dans les minuscules conduits des blocs ESP et ABS, surtout par grand froid. ATE indique que la plupart des constructeurs l’utilisent en première monte. Si votre notice le demande, prenez un bidon qui porte la mention « ISO 4925 classe 6 ».
• LHM : un liquide minéral vert, utilisé par certaines anciennes Citroën. Il ne se mélange avec aucun liquide DOT.

Pourquoi il faut le remplacer

Le liquide de frein est hygroscopique : il absorbe l’humidité de l’air, ce qui fait baisser son point d’ébullition. Lors d’un freinage long ou appuyé, par exemple en descente de col, un liquide trop chargé en eau peut bouillir : des bulles de vapeur se forment et, dans le pire des cas, la pédale s’enfonce jusqu’au plancher, explique ATE.

• Périodicité : celle du plan d’entretien de votre voiture. À titre indicatif, Motul conseille de 12 à 24 mois selon les constructeurs, ATE jusqu’à 2 ans pour son SL.6.
• Contrôle : un garage peut mesurer le point d’ébullition avec un testeur ; ATE conseille le remplacement en dessous de 180 °C.
• Purge complète : elle se fait roue par roue, en chassant l’ancien liquide et l’air. Sans expérience ni outil de purge, confiez-la à un garage.

Contrôler le niveau et faire l’appoint

1. Repérez le bocal sous le capot : un réservoir translucide avec des repères MINI et MAXI ; la notice indique son emplacement.
2. Lisez le niveau voiture à plat. Il doit être proche du MAXI, dit la notice Peugeot.
3. S’il a baissé, faites vérifier l’usure des plaquettes : hors fuite, c’est la cause normale.
4. Pour l’appoint, nettoyez le bouchon avant de l’ouvrir, puis versez uniquement le liquide prescrit, d’un bidon scellé, sans dépasser le MAXI.
5. Refermez aussitôt le bocal et le bidon : le liquide prend l’humidité de l’air.

Pour nettoyer étriers et disques lors d’un changement de plaquettes, utilisez un nettoyant freins, jamais un dégrippant.

Les erreurs à éviter

1. Choisir au hasard entre DOT 4 et DOT 5.1, ou ignorer une exigence « classe 6 ».
2. Mélanger avec du DOT 5 silicone ou du LHM.
3. Compléter sans chercher pourquoi le niveau baisse : plaquettes usées ou fuite.
4. Garder un bidon entamé des mois : il se charge d’humidité. Achetez la contenance dont vous avez besoin.
5. Laisser couler du liquide sur la peinture : il l’attaque. Rincez à l’eau.
6. Le manipuler sans gants : beaucoup de liquides DOT portent des mentions de danger pour la santé.